Интересный подход к проблеме у вас. Т.е. если, к примеру, человек хочет установить на жигули датчик дождя, вы рекомендуете ему не заморачиваться, а купить мерседес. Я правильно понял?

Отчитаюсь по результатам внедренного решения.

Нет, не так.
Каждая вагонетка имеет в центре дна и крыши патрубки. перед загрузкой вагонеток на эти патрубки одеваются 2 коллектора, впускной и выпускной. После загрузки вагонеток в камеру через нижние патрубки из газохода в вагонетку поступает горячий газ (до 300гр, именно столько останется после раздачи тепла в камере пиролиза и теплопотерь), равномерно поступает сразу во все вагонетки, проходит через дрова и через выпускной коллектор по системе труб выходит в атмосферу. При этом пиролизный газоход, который соединяется между вагонетками мама-папа, в процессе сушки не задействован. Сначала я хотел использовать его, но так как его соединение есть последовательное, то в последних вагонетках происходило бы скопление, концентрация и конденсация пара, что, как вы понимаете не есть хорошо. Да, я не спорю, что при подготовке вагонеток к погрузке будет затрачено дополнительное время на установку коллекторов, но при этом при выгрузке это дает маленький положительный эффект - быстрее проводится первичная герметизация вагонеток. В последующем все-таки хочу эти коллекторы сделать стационарными на вагонетках и соединяющиеся так же мама-папа. Это тоже может дать дополнительные проблемы в вопросах герметичности - чем больше соединений, тем больше шанс, что одно из них будет не герметично...
Основная задача продува - удаление паров из вагонетки, а не разогрев древесины, т. к. пар, образовавшийся внутри вагонетки уже забрал для своего образования нужное количество энергии, но при естественном удалении он выходит из вагонетки только под собственным давлением, затрачивая еще часть энергии, а так же концентрируется и конденсируется на стенках вагонетки и дров. Малая часть под собственным весом стекает вниз, стекает в коллектор и выводится через гидрозатвор, большая часть воды снова потребляет энергию, чтобы превратиться в пар. Когда мы принудительно выдуваем пар из вагонетки, энергия высвобождается от повторного парообразования.