Углежоги

Объявление

Мы готовы в меру своих познаний отвечать на Ваши вопросы по технологиям, связанным с древесным углем.

Обратите внимание: Здесь мы обсуждаем только технологии. Все объявления о купле-продаже удаляются!

Все объявления насчет купли-продажи угля можно помещать на форуме

"торговая площадка древесного угля"

Администраторы форума: Boris (Киев), Олег Викторович (Пермь)

Счетчик визитов на Форум Установлен 18 января 2012 года : счетчик посещений

Пожалуйста, освежайте в памяти правила. (Кнопка Правила в верхнем меню)

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » Углежоги » Курилка Форума » Газогенераторные автомобили


Газогенераторные автомобили

Сообщений 1 страница 8 из 8

1

В СССР первые работы по автомобильным газогенераторам вёл профессор Ленинградского электротехнического института В.С.Наумов. В 1923 г. он построил установку У-1 для газификации древесного угля. Потом он разработал более совершенную установку У-2, которая была установлена на автомобиль Fiat-15 ter». Этот автомобиль в 1928 году успешно совершил первый пробег из Ленинграда в Москву и обратно.
В том же 1928 году автомобильными газогенераторами начал заниматься Научный автотракторный институт (НАТИ). Опыты проводились на иностранных автомобилях "Пип" и "Имберт-Дитрих".
Через два года НАТИ был расширен путём перевода к нему тракторного отдела ВИСХОМа и газогенераторной лаборатории Института древесины и орглеса. В конце марта 1930 года в институте из подотдела создаётся газогенераторный отдел.
Первый построенный газогенератор НАТИ-1 работал на обычных дровах. Разрабатывались газогенераторные установки не только для автомобилей, но и для водного транспорта. Так, в 1932 г. тракторный отдел института изготовил установку НАТИ-3, предназначенную для моторного катера с двигателем ХТЗ или СТЗ.
В том же году при поддержке общества "Автодор" инженером И. Мазиным была создана газогенераторная установка "Автодор-П". В её создании также принимали участие активисты-автодоровцы инженеры А. Пельцер и Друян. Данная установка являлась цельнометаллическим газогенератором с фурменной подачей воздуха по периферии топливника. Смеситель установки целиком заимствован с НАТИ-3.
В дальнейшем С. Мезин спроектировал в НАТИ две установки: НАТИ-11 для ГАЗ-АА и НАТИ-10 для ЗИС-5. После испытаний в начале 1936 г. НАТИ-11 была передана для серийного производства заводу "Свет шахтера", выпускавшему до этого шахтерские лампы. Приобретенный в этой работе опыт позволил создать более совершенные конструкции. Одной из них стала установка НАТИ-Г14, созданная под руководством С.Г. Коссова. Ее серийное производство под руководством инженера НАТИ Н.Г. Юдашкина было налажено на Горьковском автозаводе для автомобиля ГАЗ-42. Он же ранее разработал и организовал производство газовой версии двигателя ГАЗ-А. В проект газогенераторной установки был внесен ряд изменений с учетом технологий ГАЗа, оборудование которого, рассчитанное на массовое производство, резко отличается от оборудования завода "Комета", где эти установки выпускались раньше. С 1939 по 1946 г. было изготовлено 33840 ГАЗ-42.
В 1936 г. была выпущена партия автомобилей ЗИС-13. Их газогенераторные установки отличались размерами и конструкцией отдельных агрегатов, их размещением на шасси и количеством секций грубых очистителей-охладителей. Так, камера сгорания изготавливалась из жаропрочной хромоникелевой стали, но никель в ту пору импортировался и был дорог. ЗИС-13 отличался 12-вольтовой электропроводкой вместо стандартных 6 В. Повышенное напряжение потребовалось в связи с увеличением мощности стартера из-за большей степени сжатия газового двигателя и наличия мощной воздуходувки. В конце 1938 г. стали выпускаться газогенераторные машины ЗИС-21.

0

2

ПЕССИМИСТ написал(а):

В СССР первые работы по автомобильным газогенераторам вёл профессор Ленинградского электротехнического института В.С.Наумов. В 1923 г. он построил установку У-1 для газификации древесного угля.


Нашёл в архивах журнала "За рулём" заметку про этого профессора В.С.Наумова

http://s2.uploads.ru/t/H75oU.png

Интересен этот расклад:
Путь из Ленинграда в Москву длиной в 733 км был пройден за 23 часа 49 минут (почти сутки). Для этого пришлось израсходовать 324 кг древесного угля, или 0,46 кг угля на 1 км пробега

Если исходить из фразы, что стоимость бензина на 1 км пробега составляет 9 коп, а стоимость угля на тот же километр в 2-3 раза меньше, то можно понять, что:
1) примерно полкило угля стоило в то время(1932-33 г.г) 3,0-4,5 копейки. Следовательно килограмм угля - 6,0 -9,0 копеек Интересно, что можно было купить в то время на 6-9 копеек? Умножим 324 кг(расход угля) на 6 и на 9 копеек, получим от 19,44 рубля до  29,16 рубля на всю поездку. Округлим до средней - 24,3
2) известно, что по контрольным замерам расхода бензина, двигатель ФОРД-АА  объёмом 3,3 литра(40л.с.) потреблял 20,5 л/100 км. Округлим до 21 литра, умножим на 7,33(путь 733 км), получим 154 литра на весь путь из Ленинграда в Москву.  Умножим 154 на 9 копеек и получим 13,86 рубля - бензиновые затраты на данную поездку.
3) сравним затраты на бензин - 13,56 и на уголь - 24,3. Видим, что затраты на уголь чуть-ли не в два раза больше. Тогда откуда взялось утверждение, что  должно всё получиться дешевле в 2-3 раза? Не понятьненько... http://forumfiles.ru/files/000e/c6/39/64919.gif
Ошибка в расчётах? чёта я туплю... http://forumfiles.ru/files/000e/c6/39/72978.gif

0

3

ПЕССИМИСТ написал(а):

Умножим 154 на 9 копеек

Вот тут и зарыта собака !
9 копеек  не цена 1 литра бензина ! Цена поездки на бензине 9 коп умножаем на 733 км , получаем  65.97 рублей

Со всеми бывает ! :glasses:  Не ошибается тот , кто ничего не делает !

Отредактировано diletano (21.12.2012 15:58)

0

4

diletano написал(а):

Со всеми бывает !   Не ошибается тот , кто ничего не делает !

о-о-о, точно... Спасибо, Александр! http://forumfiles.ru/files/000e/c6/39/16961.gif

diletano написал(а):

Цена поездки на бензине 9 коп умножаем на 733 км , получаем  65.97 рублей

Получается, что литр бензина стоил тогда 65,97/154= 43 копейки. Сравним со стоимостью угля (6-9 коп) и поймём, что бензин тогда стоил в 5-7 раз дороже стоимости угля(сравните с сегодняшним днём!). Теперь понятно, какую выгоду несла газификация автомобильного и тракторного парка в СССР. И как только бензин подешевел относительно угля  - тема "свернулась". Чтобы она опять массово "развернулась", 1 литр бензина должен стоить не меньше 50 рублей( при сегодняшней цене на уголь), я думаю...

0

5

Да нет при моём расходе в 11 л. на 100 км. я трачу 330 р., а так тратил бы 690 р. (на угле) и при стоимости бензина в 50 р. я буду тратить 550 р. но и расход снижу до 8-9 л. просто перестану гонять, а буду ездить по правилам. :crazyfun:

0

6

Автомобиль Toyota Mirai будет выпускаться с 2016 года. Сначала это будут небольшие партии (по 700 машин в год), стоимость которых в Европе будет достигать €66 тысяч. Однако в дальнейшем компания рассчитывает увеличить ежегодное производство до десятков тысяч машин.

На фоне падающей цены нефти и одновременно не снижаемого объёма нефтедобычи, в течении последних 4-6 месяцев наблюдается следующее: были открыты Элоном Маском патенты Теслы, сейчас Тойотой - водородные патенты, в прессу усиленно просачиваются успехи с термоядом от Локхид-Мартин плюс элементы Росси с холодным синтезом...
Мы на пороге чего-то значительного...  http://forumfiles.ru/files/000e/c6/39/33604.gif

0

7

В предложенной вами статье меня очень удивило это :

"В случае с водородным автомобилем химическая реакция в двигателе происходит без процесса горения, что решает проблему вредных выбросов в атмосферу. Машины заправляются водородом, который при взаимодействии с кислородом и специальной батареей вырабатывает электричество. "

То есть не надо двигателя внутреннего сгорания ?
Только электродвигатель ?

Отредактировано diletano (07.01.2015 06:55)

0

8

Олег Викторович написал(а):

в прессу усиленно просачиваются успехи с термоядом от Локхид-Мартин плюс элементы Росси с холодным синтезом...
Мы на пороге чего-то значительного...


Росси слывёт в учёных кругах аферистом. Есть статьи на эту тему, где сообщество физиков-ядерщиков указывают этому Эдисону на всем известный Закон Сохранения Энергии... и не только...

Отредактировано Хабар (07.01.2015 08:53)

0


Вы здесь » Углежоги » Курилка Форума » Газогенераторные автомобили


ФотоВидеоСоздать бесплатный форумПомощь